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中车戚墅堰所全面打造齿轮传动系统“智能车间”

2019-01-18e-works整理

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本文为“2018年度中国两化融合暨智能制造应用领先暨最佳实践奖”参评案例。本次活动将评选出2018年度,为中国两化融合暨智能制造领域带来突出效益的最佳实践工程,全面介绍企业推进两化融合或者智能制造的步骤、重点与难点、获得效益等,分享建设过程中的经验,供广大制造业行业企业学习供鉴。

一、企业简介

    中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(以下简称“中车戚墅堰所”),始建于1959年,现有员工3000余人,营业收入超过42亿元,是中国中车股份有限公司旗下全资子公司,国家级高新技术企业。

    中车戚墅堰所立足于新材料、新技术、新工艺、新装备的研究开发与产业化,通过几十年的不懈奋斗,现已建成1个国家级技术中心,4个省级工程技术中心,构建了国际领先的试验验证平台,产业领域覆盖轨道交通关键零部件、专有技术延伸、生产型技术服务。主要产品覆盖轨道交通装备齿轮传动系统、基础制动系统、车钩缓冲装置以及轨道交通工程机械、风电、矿山机械关键零部件。

    中车戚墅堰所积极推进工业化与信息化融合发展,依托智能制造,不断为客户提供先进、成熟、可靠、经济、适用的高技术产品,努力成为客户价值链中的关键环节,为我国轨道交通和高端装备事业的发展提供有力支撑。

中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

图1 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司

二、企业在智能制造方面的现状

    1、成立了智能制造事业部

    2017年,中车戚墅堰所依托汽车零部件公司成立了智能制造事业部,定位于《中国制造2025》国家制造业发展战略中智能制造工程及高端装备创新工程,以数控珩磨机、高压水射流清洗机、五轴加工中心、自动化集成系统为目标产品,力争发展成为国内一流的高端智能装备制造及自动化系统集成解决方案供应商。

    事业部目前完成组建工作,但整体上仍处于试运行时期,正在通过多种方式建立产品外销渠道和内部管理流程,已经实现了第一台珩磨机产品的销售和交付,规划在“十三五”末期具备千万级别的外部销售规模。

    2、实施了高速动车组齿轮传动系统智能装配车间建设项目

    项目主要围绕高速动车组齿轮传动系统搭建涵盖智能设计、智能运营和智能制造模块的智能装配车间;通过三维一体化、ERP和MES系统的集成,运用上下料机械手、AGV、立体化仓库等智能制造手段,实现产品研发、工艺设计、仿真验证、制造执行及物料配送的自动化、网络化和智能化,从产品全寿命周期内降低成本、提升生产效率和能源利用率。目前,高速动车组齿轮传动系统智能装配车间完成了基于整体箱齿轮传动系统的智能化装配线改造。

    装配车间目前在系统稳定性、适应性方面经过试运行仍需要持续优化,通过与生产运营实际过程的磨合,需要在车间运行过程中具体检验和持续完善智能化内容。

    3、实施了铁马公司制动闸片产品生产线建设项目

    国产制动闸片市场份额逐渐提升带来了较大的市场需求,为了提高公司制动闸片产品市场竞争力、保证产品质量,中车戚墅堰所策划建设了制动闸片批量化生产线。生产线引入自动化设备和线体实现称混料、压制、烧结、后处理、组装等各环节的自动化生产;搭建了信息化管控平台实现生产过程和质量信息的全程监控。经过多轮规划,制动闸片车间建立了节拍化生产模式,实现闸片的拉动式生产,已完成称混料、自动撒粉、预烧结自动下料、清洗烘干自动下料、刻印追溯和码垛的自动化提升并实现了产品的自动组装和检测。

    目前制动闸片生产线实现自动化升级的多个工位之间没有通过信息化手段形成有机串联,需要针对产线进行局部升级,导入信息化管理系统、防错系统。

    4、实施了铁马公司通用性气动夹钳组装产线建设项目

    中车戚墅堰所原气动夹钳组装产线沿用手动组装方式,不能满足客户对产品过程质量的管控要求且组装方式造成人力资源浪费,生产效率偏低。2016年初,公司新建了通用性气动夹钳组装产线,该线配备注油系统、防错系统、信息追溯系统等先进方式,采用流水线作业进行气动夹钳组装,在同行业内具备自动化领先水平。

    通用性气动夹钳组装产线前期以标动350产品作为样件制作,目前需要兼容250公里和160公里产品,增加组装程序、试验程序。

    5、开展了技术中心动车组齿轮箱在线监测系统研究

    动车组齿轮箱结构复杂、工作环境恶劣多变,齿轮及轴承等零部件易受损进而影响车辆正常运行。通过研发动车组齿轮箱远程监测系统可以对运行的齿轮箱装置状态特征进行测量及远程监控,并结合GPS反馈的车辆运行速度、里程及位置等信息进行分析处理,进而判断和预警齿轮箱内部结构的破坏、裂纹、磨损等各种故障并提出计划性维修。2017年底,动车组齿轮箱在线监测系统项目完成硬件系统的搭建、嵌入式实时监测系统的程序编写、无线透传网络的通讯、离线数据分析等技术攻关。2018年上半年初步完成台架试验验证,试验结果表明系统可以实现对齿轮箱振动、温度、油品、转速、GPS等参数的在线测量、显示存储、远程通讯以及数据分析等功能。

    目前在实车测试中,存在传感器的安装问题,如转速及油品传感器的安装如何实现,同时有待在实际工况下进一步检测研究成果是否符合预期要求。

三、参评智能制造项目详细情况介绍

    1、项目背景介绍

    随着公司信息化建设的不断深入,生产管控与信息化的结合需要持续完善,急需建立一整套面向产品工艺与制造的智能制造执行系统管理平台,全力保证产品的质量稳定,同时提高生产效率、降低制造成本、提升管控水平。

    为有效解决以上问题,公司欲引入“智能制造”理念,针对动车组齿轮箱组装生产线开展智能制造执行系统的建设工作,实现信息化、自动化、智能化与现场制造过程的无缝结合。

    通过以上对项目的需求分析、目标设定、执行原则设计,项目组对智能制造项目在实施前进行了实效分析,发现了需要解决的“六大问题”,主要包括:

    1)产品因质量问题出现消费者投诉的时候,能否根据产品条码追溯这批产品的所有生产过程信息?能否立即查明它的原料供应商、操作岗位/人员、工序、关键工艺参数?

    2)能否及时统计和监控车间每一个产品的质量信息?能否对产品的质量检测数据自动进行统计和分析,精确区分产品质量的随机波动与异常波动,将质量隐患消灭于萌芽之中?

    3)同一条生产线需要混合组装多种型号产品的时候,是否能自动校验和操作提示以防止工人部件装配错误、产品生产流程错误、产品混装和货品交接错误?

    4)目前仓库以及前工序、中工序、后工序线上的每种产品数量各是多少?要分别供应给哪些销售商?何时能够及时交货?

    5)生产线和加工设备有多少时间在生产,多少时间在停转和空转?

    6)能否废除人工报表,自动统计每个过程的生产数量、合格率和缺陷代码?

    面对以上典型的车间管理六大问题,处于计划层的ERP系统难以给出完善的解决手段,需要MES和WMS系统将ERP和现场管理之间衔接起来,实现从下单到完成品之间的生产过程信息传递最佳化。同时,在生产活动进行时,MES系统能够实时采集正确的数据,提供适当的导引、响应及报告以支持决策。针对条件改变立即快速反应,以减少无附加价值的活动,达到更有效的生产作业及流程。

    2、项目实施与应用情况详细介绍

    根据总体目标及具体要求,结合齿轮部现有的业务系统、生产特点、信息化水平,实施了“高速动车组齿轮传动系统智能制造车间建设”项目。

    此次搭建的系统,主要以制造执行系统MES为管理的核心,独立定制的MES系统总体架构已搭建完成,目前整体建设架构采用RS10/MES系统,如图2所示。该系统主要分为三个层次,最高层为控制层,即为软件管理的数据整合与命令发布层次,第二个层次为接口转换层,即为数据接口的转换层次,第三个层次为数据采集层次,即为各种硬件采集数据的层次。在应用过程中,通过台式电脑、笔记本电脑、触摸屏电脑等接入,收集车间制造单元(柔性制造系统、数控机床等)实时设备数据,结合工卡、智能测量装备等采集终端的数据,控制到作业工步细度的生产过程。并可以对生产过程信息、异常信息输出到看板进行可视化展示。

MES系统整体架构

图2 MES系统整体架构

    另外,WMS系统总体架构也已搭建完成,如图3所示。

WMS系统结构图

图3 WMS系统结构图

智能产线布局改造图

图4 智能产线布局改造图

    通过本次项目,对工装现场进行了全局改造,一方面是为了解决设备联网铺设强弱电管线,另一方面是为了改善工装布局,来适应MES和WMS的工艺步骤要求。首先是标准件物流仓库的改造,然后是零部件物流仓库的改造,后面是作业区域的改造,最后是试验区域的改造。在改造的同时,也预留了灵活的管线槽,为了便于日后强弱电的施工,来支撑现场信息化的建设。

MES&WMS业务关系图

图5 MES&WMS业务关系图

    在信息集成方面,ERP系统为MES系统提供生产订单、物料BOM、工位BOM,WMS提供库存信息和检验信息;MDM主数据管理系统,统一了物料编码,供应商等信息,给WMS系统提供了一些基础数据;PDM系统将工艺路线数据传递给了MES,由MES负责将工序级的工艺细化至工步级,同时,MES向WMS传递物料需求、配送拉动、收料情况之类的信息,并与安东、QIS实现了集成,传递设备异常问题信息和工件质量数据信息。

    WMS主要与SAP交互供应链协同和仓储业务数据,给MES提供计划结果、物料状态信息,与WCS进行料盒任务数据交互,与AGV同步配送任务指令,跟安东做了联动,并进行异常报警,还和工具管理系统、QIS、堆垛机、智能微库、电子标签系统、堆垛机等这类的12个业务系统做了深度集成。

生产线搭建情况总

图6 生产线搭建情况总

    围绕着项目需求,以“八大设计原则”为纲领,以努力解决现场管理“六大问题”为具体切入点,以项目目标达成为项目最终落地的检验标准,本项目从九个方面对齿轮部的车间管理水平进行全方位的多维度提升:

    1)质量过程管控水平提升

    MES和WMS系统上线实施后,车间管理颗粒度不断精细,从工序的过程控制细化为工步的控制,从供应商的到货计划创建到最后的产成品销售出库的控制均能全面把控,并将生产过程数据进行数字化处理和收集,以达到质量过程管控水平提升的目标。

    每个工位的工步都根据作业指导书中的作业标准进行了定制;系统数据库中根据技术标准设定有每项步骤的检测标准数据,如以确保不合格品不在工序间进行流转;在动车组齿轮箱装配车间的大轴承游隙调整、接地装置等组装、箱盖组装及清洗、试验后组装等10道工序采用了Atlas数控扳手,这10把数控扳手均具有扭矩和角度的实时监控和检测功能,通过购买的Toolsnet数据管理软件,并与现场MES进行数据对接,可以有效的实现关键螺栓的有效监控。

    在所有的工位都新增了RFID芯片控制的智能工作台,在关键工步使用的工具上使用RFID芯片,同时在工作台台面下部固定RFID接收器,通过设定感应范围识别工量具取放,从而用程序严格卡控工人的关键操作。在工作台上方设计激光引导设备,通过目视化的手段,对每个工步的位置进行引导,从视觉、程序多方进行严格的装配控制。

    在零部件仓储质量管理方面,物料的在库管理中除了传统的物料盘点、物料调拨的操作外,还创建了物料保养、物料冻结、保质期展示等特色功能。

    2)产品追溯水平全面提升

    MES目前系统针对不同产品提供不同的工艺模板,操作人员在装配产品时需要按照既定的工艺模板执行装配工艺,装配工作完成后,系统就会自动完成该工件产品的电子档案。每个产品的电子档案均包含有该产品的零部件序列号、组装工艺完成情况、工步流程执行时间、测量及装配参数、操作人员、操作日期与时间等;对于存在例外放行、问题返工的产品系统会按照轴号进行过程记录并形成台账,可用于后续进行生产过程追溯。通过装配过程标准操作,系统自动建立装配过程的跟踪树,生产过程的质量数据透明,同时当产品出现问题后,可以根据产品单件号或关键零部件二维码,追溯产品生产的工位信息、操作工信息、工步生产数据,工步检测数据等内容。所有生产产品的电子档案可以根据产品编号、生产日期、轴号、操作人员、故障数据等参数进行模糊查询,查询结果可导出EXCEL报表。

    在数据采集方面,项目组重新规划了动车产品自制小件的管理模式,从原来的批量管理转化为单件管理,并将零件的生产关键数据以二维码的形式刻打在工件上,方便后期的读入与查询。

二维码刻打样式

图7 二维码刻打样式

    除录入零件的信息外,每个工位都进行了检测工具的升级,工步检测数据进行自动化采集,同时工步检测形成的结构化数据、文件、照片、视频都按照工步进行统一归档,并形成了每个工步完整的质量数据,为后续质量的大数据分析提供了数据基础。

    WMS系统上线后实现了物料的批次管理,并替仓库管理员对下游任务进行管理,一旦出现逆操作,系统将自动检测下游任务的执行情况。仓库管理员还能便捷创建盘点任务、实时更新盘点数据。WMS系统能实时监控仓库中有保质期属性的物料,当有物料快过期时系统将自动展示;实时监控有定期保养属性的物料,当物料到达保养周期时,系统自动在页面上进行展示,提醒库管员有物料需要进行保养,并自动创建保养任务。

    3)设备管理水平全面提升

    生产线改造期间对原有的4T油封压力机以及30T小齿轮油压机进行改造,使油压机介入PLC模块并进行联网,提高了压装效率,节省了人员的搬运。

    改造后的压机将“压入5mm后停止”,“压装完毕旋转180°再次压装”原无法管控的工步编入程序,员工在选择程序后压装操作自动完成,并且不会出现漏步跳步的状态,同时减轻了劳动强度,加快了处理时间。压机同时接入了公司服务器,在每一个零件压装过程中的压入曲线均可自动上传并保存,管理人员可在后台进行查看和分析,以便管控和分析零件质量,优化工艺参数。

    实现组装线加工设备的信息采集评估及实时监控,并且对设备的异常信息进行提示及报警。车间管理人员可定期回顾设备历史信息,基于历史数据对设备的可用性及利用率进行分析。记录设备运行维护状态,每月还可制定设备维护保养计划,对其活动实时进行跟踪。(如提供电动工具和电子量具的数据分析,给出维护保养提示和质检提示)

    4)生产过程管控水平全面提升

    (1)生产计划管控柔性增强

    通过MES系统的全面应用,特别是在柔性计划编制的模块上,齿轮部先后实现对工位计划的精细化管控,同时在系统上能够对生产计划进行自动编排,编制混流计划,下达工位计划,随时调整生产计划,完全实现了生产线的柔性计划体系的建设。

计划模块

图8 计划模块

    (2)生产过程透明化程度进一步增强

    MES系统成功实施后,齿轮箱组装线的生产过程更加透明,车间管理人员可以第一时间了解生产进度,及时监督、抽查操作人员作业,操作人员的作业规范性进一步提高。具体主要体现在:工艺过程透明、生产过程透明、现场作业视频监控。

    5)物料仓储智能化水平全面提升

    WMS系统上线实施后,仓储管理颗粒度不断精细,从供应商的到货计划创建到最后的产成品销售出库的控制均能全面把控,并将中间管理过程产生的数据进行数字化处理和收集。从物料入库到出库的各种业务场景均进行了详细的考虑。每种业务场景都有专门的操作与之对应,确保物料的进出能够严格按照正常的业务逻辑进行操作,数据流与实物流能够严格贴合。

    因为仓库任务具有一定的实时性和很强的连贯性,所以下发的每一条任务都要在规定的时间内完成,否则将影响后续任务的进行。上级角色下发任务给下级后能够在系统中清楚的了解任务的执行情况,包括执行人、任务内容、任务类型、任务状态等信息,并能根据执行人的状态进行任务的改派操作,最大程度上保证任务及时完成。

    6)配送自动水平全面提升

    MES系统通过在工位上设计料盒在制概念,对于标准件的配送以工位实际生产消耗物料消耗为拉动方式,对于自制件等需要恒温的零件,在组装线和仓库配送之间利用自动料架形成恒温仓库缓冲区,通过AGV小车和自动料架实现24小时无人值守自动化的物料配送,保证工位和仓库缓冲区物料的齐套性和准确性。

    (1)物料配送精确

    MES系统实施后,根据装配工艺的工位物料清单和准确的工位生产计划,系统可以自动编排物料配送计划,物料配送的时间精确到分钟,指导仓储工段将工位需要的料,按时送达。送达现场的物料会在各个工位的线边货店通过RFID条码识别的形式对物料进行工位接收,在每生产完工一个产品的时候对物料进行工位消耗。

    (2)仓库报警拉动

    通过WMS系统对仓库对应产品库存量的实时监控,可以清楚的看到每个产品对应的零件库存是否在安全库存的水平,如果相应零件低于安全库存的水平WMS就会自动进行报警,通知给每个计划员。MES系统对生产计划进行三天锁定,WMS系统可以提前进行物料齐套性检查,同时将各个工位的配送计划信息和各个工位的物料现有量情况进行匹配和判断,通过电子看板实时传递给仓储工段,指导物料工段提前进行备料和按节拍化生产进行物料配送。

    (3)料盒配送

    根据每个工位物料的规格尺寸以及特点,重新定做物料配膳小车和托盘,AGV运转小车料盒和标准件配送到工位时。同时仓储工段将清洗完自制件通过RGV输送线配送至恒温仓库缓存区(自动料架),WMS系统自动记录清洗件的上架时间,告别以前人工记录恒温时间,待满足8小时恒温要求后,才能够通过AGV小车配送到相应的工位上。

    7)供应商送货协调管理实现信息化

    通过WMS系统,向供应商传递采购订单信息、库存信息、送货计划、库存最大值与最小值,由供应商自行判断并在系统中做送货计划,收料员审核后方可继续送货。实现了供应商送货计划信息化协同管理,提高了管理精益化水平,为不断降低存货金额提供条件。

    8)异常管控水平全面提升

    每个工位的操作台的控制系统可以根据系统记录的各项数据与预先设定参数数据自动比对,如果不符合要求,系统可以自动进行声光报警,例如自动扳手拧紧数据异常、单件号识别异常、物料编码异常等;操作人员如果在操作中发现有异常信息,也可在看板上的异常汇报功能区中手工上报异常情况,自动异常汇报和人工异常汇报数据均会自动存储在数据库中,同时发生异常汇报时系统会自动将异常信息传递给“车间级安东系统”(注:通过与安东系统接口实现),该数据会立即通过看板展现给各级生产管理人员。管理人员也可根据异常数据、操作员id、异常时间等参数通过数据查询系统查询异常记录并形成EXCEL报表,从而对现场的异常管理形成有效控制。

    9)目视化水平全面提升

    现场管理的目视化水平是智能线最终数据处理结果的展现,通过目视化管理的手段,将异常管理、生产线进度、零件库存等关键信息予以展示,对现场进行有效的管理拉动,能够极大的提升现场管理效率。

    (1)标准作业目视化

    系统不但可以通过看板管理平台中的工步引导模块对产品的装配工艺按工步顺序进行可视化展示,指导操作工现场操作;同时也可通过装配工艺视频模块播放预先录制的标准工艺操作视频,对操作工进行操作培训,不仅从系统上,也从目视化上保证了现场标准作业的准确性。

    (2)生产进度目视化

    车间内的两块大屏幕显示看板可以同时展现计划班产、生产节拍、生产进度、完工数量等信息。生产进度信息的公开、透明,能够激励生产现场工作人员按照规范要求操作,提高劳动生产率。

    (3)仓库管理目视化

    通过在系统内部设置产品的零件安全库存,系统可以帮助管理人员有效的进行仓库管理,同时将安全库存在电子看板上进行展示与预警,可以有效拉动采购人员及时进行物料与零件的采购,避免应物料或零件确实引起的生产中断。

    (4)物料配送进度目视化

    车间内的大屏幕显示看板可以同时展现物料的配送计划、物料实时配送情况及责任人等信息。物料配送进度信息的公开、透明,能够激励生产现场工作人员按照规范要求操作,提高劳动生产率。

    10)系统一体融合水平全面提升

    MES跟WMS系统通过数据交换平台,与已有的安东系统、K3/ERP系统、开目CAPP系统等实现了集成,系统支持多种主流接口方式:主要包括有表对表接口、xml传输接口、Webservices调用接口等。通过以上接口,可以保证系统与车间、厂级管理系统的无缝集成与自身的可扩展性。系统中的看板管理平台还提供了各种模块,允许管理人员远程对工步数据进行编写与调整,或是通过系统接口从其他管理系统接收工步调整数据,实现相似工艺产品共线生产。管理人员也可以在管理界面上简单的通过更换产品标识来实现生产命令与工步数据的及时推送。

    3、效益分析

    1)经济效益

    项目实施期间,公司高铁列车用高可靠齿轮传动系统获得第四届中国工业大奖,项目获得2017年国家科技进步二等奖。产品累计销售25000余套,销售收入27亿元。

    2)社会效益

    ●促进轨道交通关键核心技术的领先

    该智能化项目实施的载体是高速动车组关键核心零部件--齿轮传动系统,是高速动车组核心基础零部件。中国高铁装备通过近几年的发展,产品技术水平国际领先。但随着轨道交通装备的持续技术发展和产业升级,装备应用条件日趋恶劣超常态,并且随着运行条件和用户期望的改变,装备还需要向长寿命、高可靠性、轻量化、减免维护的方向发展,轨道交通装备的性能提升将主要依赖关键零部件性能的提升,所以轨道交通核心关键技术的解决和不断创新将推动行业整体技术的发展。在全世界新一轮的产业变革中,产品技术本身的进步与研发制造模式的变革相互促进,缺一不可,用研发制造模式的进步赢得行业发展的制高点已经成为新时期核心技术领先的重要手段。

    ●促进产品成本和质量优势的提升

    项目通过在产品研发、工艺、制造环节导入数字化和智能化理念,企业的核心竞争力得到了提升,实现了信息化和工业化的深度融合,加快企业向知识密集型转型的步伐,企业的生产效率和产品质量得到了大幅度提高,具备更强的市场竞争力;树立了良好的企业形象,凸显了企业在高端装备制造领域的技术优势和产品质量,以及企业坚持自主创新、自我提升的积极态度,展现了高端装备制造企业的优良风貌;提高了我国轨道交通装备在全球竞争中的地位,树立我国轨道交通装备产品技术水平高、产品质量好的良好形象,在国际竞争中占据有利位置,提高市场占有率,获得更加丰厚的利润,并有助于我国轨道交通装备产品进一步开拓新兴市场和突破欧美企业在高端轨道交通装备领域的垄断局面。

    ●促进高端装备制造业的绿色制造和节约型社会建设

    采用智能制造技术,淘汰高能耗设备,带动低能耗高效率智能化设备制造业,对我国制造业绿色发展起到很好的推进作用。项目实施过程中,实现对生产过程的精益化管控,提高物流效率,减少物料损耗与浪费,对生产过程中设备的等待时间进行有效控制,降低能源消耗,有助于我国节约型社会的构建。

    ●形成了积极的示范效应

    通过本项目建设,戚墅堰所加大本公司及轨道交通装备关键零部件行业内进行智能制造新模式的推广,全方位引入智能制造新模式,引导我国轨道交通装备制造产业的全方位升级,全面提高产业技术水平、优化利用生产资源、淘汰落后生产方式,构建全新的生产模式。

    项目实施期间,中车戚墅堰所先后承办中国中车智能制造工作研讨会,并做项目相关主题发言。先后承接包括:原中国工程院院长周济、中国制造2025苏南城市群试点示范专家调研组、原江苏省委书记李强、“中国制造领跑者”寻访团队、云南省经信委、黑龙江经信委、国家强基工程现场会等多组专家的调研访问。同时,轨道交通系统内部包括中国中车各子公司、中国铁路总公司上海铁路局、昆明铁路局等多家单位前来参观调研,示范效应十分明显。

    通过高速动车组齿轮传动系统智能装配车间建设的示范带动,中车戚墅堰所还在基础制动、汽车零部件领域建设了2条智能产线,支撑公司转型升级。其中汽车零部件公司的智能制造产线还获得江苏省智能制造车间的认证。

    ●提升国际竞争力

    轨道交通装备是我国高端装备“走出去”的典型代表,通过本项目的实施,戚墅堰所率先将智能制造新模式应用于轨道交通装备关键零部件制造领域,极大的提升我国轨道交通装备关键零部件的技术含量,有助于树立我国轨道交通装备制造业技术水平领先、制造手段先进、产品质量可靠的全新形象,提高我国轨道交通装备在全球竞争中的地位,从产品质量、稳定性、可靠性、经济型、智能性等多方面赶超国外产品。

责任编辑:程玥
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