2025年1月20日，戴西（上海）软件有限公司正式推出最新版本的通用前后处理软件：CAxWorks.VPG 2025 R1。新版本包含了一系列新增和改进功能，旨在为用户提供精细化的仿真结果。这些功能为仿真工具带来了显著的增强和扩展，提高了仿真分析的效率和准确性，还扩展了仿真软件的应用场景和领域。
　　
　　CAxWorks.VPG 平台介绍
　　
　　CAxWorks.VPG 2025 R1是一个完全集成的、动态的、非线性的有限元软件，用于创建、分析、编辑和动态可视化非线性工程问题。CAxWorks.VPG 2025 R1技术主要用于汽车系统级别的仿真分析，包括整车碰撞安全以及乘员保护分析、整车系统的非线性动力学分析、NVH分析和整车系统疲劳寿命分析。
　　
　　CAxWorks.VPG 2025 R1版本新功能亮点：
　　
　　1.    拥抱AI技术，开发AICrash功能
　　
　　AICrash行人保护模块是戴西基于人工智能算法和行人保护法规开发出来的快速行人保护评价的解决方案。 　　通过对模型特征数据的提取，建立有效的预测模型。AI技术应用取代了传统求解器花费大量时间计算求解的过程，利用模型预测车辆发罩在研发阶段各个位置的HIC15的数值，极大缩短了分析结果的计算时间，提高了工作效率。 　　
　　VPG中具有流程化AI行保定义界面，整合前处理、提交AI预测、预测结果可视化界面。
　　
　　2.   新增多尺度电池模型建模
　　
　　基于LS-DYNA求解器，提供了一种高效的电池结构建模解决方案，支持四种电路类型的快速创建，可用于多种工况分析，全流程化电池建模。
　　
　　CAxWorks.VPG 2025 R1重大功能更新
　　
　　前处理
　　
　　VPG提供各种预处理功能，如导入CAD和CAE数据、创建/编辑表面几何数据、网格划分功能、设置点焊连接和许多其他工具。
　　
　　1.    Include文件管理升级：
　　
　　a)   区分不同求解器之间的Include文件管理，如Radioss、Dyna、Nastran等；
　　
　　b)    Include之间数据的移动，能自动调整到对应的Include文件；
　　
　　c)    增加Include文件定义编号，移走单元时，询问节点是不是一起移走；每个Include定义一个编号范围，如ID在1000-2000，添加renumber功能，一键renumber到区间内。一个Include共用一个区间段。新建part，考虑当前Include的编号范围。
　　
　　后处理
　　
　　1.   对VPG报告的模板进行了更新，修订了报告模板中的图片和文字信息。
　　
　　2.   增加了VPG报告行保模板缺少的法规。
　　
　　安全模块
　　
　　1.    新增AI行保模块。可以利用训练过的模型对新的行保进行计算求解。模块化的操作界面，整合前处理设置、提交AI预测、预测结果的可视化等。
　　
　　2.    新增基于Radioss的碰撞安全法规分析、客车侧翻、仪表板碰撞、自由移动头型、新能源电池包分析等。
　　
　　结构模块
　　
　　1.    新增新能源电池多尺度建模（LS-DYNA），支持四种电池类型，可用于多种工况分析，全流程化电池建模。
　　
　　2.   新增NVH分析模块（Nastran），包括静态刚度分析和正则模态分析设置。
　　
　　CAxWorks.VPG 2025 R1应用场景
　　
　　行人保护分析 　　基于碰撞安全法规的客车侧翻分析 　　碰撞安全分析 　　柱碰分析 　　汽车顶压分析 　　虚拟路面测试 　　安全气囊折叠 　　轮胎极限测试 　　结构强度分析 　　关于VPG发展史
　　
　　自1997年开始，VPG的发展历程已接近三十年时间。2023年，戴西软件整体收购ETA的VPG Suite及相关产品的全球知识产权的永久所有权、研发与技术支持团队，及全球客户与市场资源。打破长久以来的仿真模拟分析专利垄断机制，填补国内市场中常态化工业土壤空白。
　　
　　1997年开始VPG开发
　　
　　1997年开始VPG开发，1999年VPG的首个版本VPG 1.0，它提供了虚拟环境来模拟试验场早期的原型制作和产品评估。通过准确的多体运动学建模，VPG能够评估悬挂、轮胎和路面交点的耐久疲劳寿命。此外，该软件还利用试验场实际道路负荷数据进行结构评估和关联研究。VPG 1.0发布后，ETA继续投入大量资源并致力于VPG的发展超过二十年时间，VPG逐步演变为当代的VPG Suite。
　　
　　2002年推出VPG 2.0
　　
　　支持LS-DYNA和Pam-Crash求解器。具有支持FTSS等假人创建功能，可使用Adams创建汽车悬挂系统。
　　
　　2005年推出VPG 3.0
　　
　　该版本支持跨平台功能，可支持PC, LINUX和 UNIX操作系统，大幅提升了超大模型的图形操作性能，重新开发了新的后置处理程序。
　　
　　2007年推出VPG 3.1
　　
　　支持 Adams/Chassis XML 界面。增加了气囊折叠模块，改进了轮胎、假人和障碍模型。
　　
　　2008年推出VPG 3.2
　　
　　开发了用于汽车碰撞和安全分析的Safety模块，包括：假人定位、气囊折叠和法规设定等功能。
　　
　　2009年推出VPG 3.3
　　
　　增加了CAD模型导入模块、曲面创建、网格自动划分和优化功能。更新了FAA Hybrid III 和II的假人模型，同时支持Takata的儿童假人模型。
　　
　　2010年推出VPG 3.4
　　
　　改进了网格自动划分、网格重新划分、模型检查和修复功能。
　　
　　2014年推出VPG 4.0
　　
　　VPG功能完善版本，增加和改进了60多个功能。
　　
　　2018年开始开发VPG Suite
　　
　　将VPG的安全和结构功能移植到新的开发平台。
　　
　　2020年推出VPG Suite
　　
　　增加行人保护模块、假人定位、座椅变形、气囊折叠和安全带自动设定功能模块。
　　
　　2021年推出VPG Suite 2021
　　
　　改进了安全带路径工具，增加了MPDB兼容性判定和自由运动头模块。
　　
　　2022年推出VPG Suite 2022
　　
　　更新行人保护法规 ECE127/ENCAP/CNCAP, GB-T24550/C-IASI. 增加: APLI定位, 识别雨刮器等算法. 开发了基于ENCAP FW/MPDB/MDB/Pole的乘员保护自动报告。
　　
　　2023年推出VPG Suite 2023
　　
　　支持标签功能。将可部署系统添加到行人保护标记流程中，并将行人保护更新至ENCAP 9.0。支持选择仪表板冲击子模块的方向盘零部件。
　　
　　增加法规：侧面碰撞-移动屏障、行李箱入侵、侧杆碰撞。为仪表板冲击、自由运动头形冲击、车顶压碎、侧门压碎创建了自动报告功能。为IIHS/CNCAP/C-IASI等法规创建了乘员保护自动报告功能，并将其更新至ENCAP 2023。在图形功能中添加了曲线对比功能。
　　
　　2023年戴西收购VPG Suite
　　
　　戴西软件整体收购ETA的VPG Suite及相关产品的全球知识产权的永久所有权、研发与技术支持团队，及全球客户与市场资源。未来VPG Suite及相关产品的全球市场销售、技术支持均有戴西提供。
　　
　　2023年戴西收购收购PreSys
　　
　　2023年，戴西软件整体收购ETA的PreSys及相关产品的全球知识产权的永久所有权、研发与技术支持团队，及全球客户与市场资源。未来PreSys及相关产品的全球市场销售、技术支持均由戴西提供。
　　
　　2024年CAxWorks.VPG 完全国产化发布
　　
　　戴西软件于2024年1月15日正式发布完全国产化的汽车碰撞领域专用仿真软件CAxWorks.VPG2024R1，并于同年7月份完成迭代发布CAxWorks.VPG2024R2。
　　
　　2024年CAxWorks.PreSys 完全国产化发布
　　
　　2024年1月30日，戴西软件首次正式发布完全国产化的通用有限元仿真软件CAxWorks.PreSys2024 R1，并于同年7月份发布迭代版本CAxWorks.PreSys 2024R2。