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高效协作供应链资源,消除供应链孤岛(3)

2009-05-17蔡颖

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现在越来越多的汽车和汽配企业正在考虑汽配企业如何与自身供应商更有效的协同,这将成为下一步要解决的重点问题。

    汽车行业供应链管理属于各个行业管理相对先进、协作紧密度最高的领域。面临新的机遇和挑战,汽车企业借助信息化实现管理模式、经营管理的跳跃式发展,是中国很多汽车与汽配企业必然的选择。在汽车行业信息化的过程中,目前大部分一级汽配企业都已经实施了ERP管理模式,整车厂和一级汽配企业之间也大都通过供应链管理方式来拉动供货。随着产业竞争的加剧,现在越来越多的汽车和汽配企业正在考虑汽配企业如何与自身供应商更有效的协同,这将成为下一步要解决的重点问题。
   
    汽车行业供应链企业间的资源协同的需求如下
   
    ●协同规划和业务协同,实现计划协同、以及物料可用的协同。支持交易伙伴的数据在ERP运行中,取值,便于进行基于供给的可用量排程。类似于简单的供应链计划(SCP)。多方伙伴同时就计划进行调整建议,做出协调,并在此基础上实现多级计划的呈现。支持不同时间段、不同级别计划的查询和分析。需要能够支持需求计划协同、供应计划协同、计划比较以及调整、发运协同、供货看板协同。业务协同能够在采购过程以及采购库存补货方面实现供应商的自主化。
   
    ●VMI,客户可以向供应商提供客户场所库存水平的可视性,协同中心能够跟踪库存水平并自动根据需要将工作流驱动的补充库存通知发送给供应商。
   
    ●供应商看板,客户可以通过协同平台发布电子看板,补货信息;供应商/3PL通过看板信号状态进行打印看板、并通过更新看板实现送货通知,提供客户ERP系统更新看板状态和到货通知;
   
    ●收付、财务对账,协同平台可以支持供应商管理库存对账单、财务催收单、发票单等等财务信息的传递,以及在线分析。
   
    ●订单可视性跟踪,供应商协同平台,可以基于平台提供采购订单可视性和跟踪功能,能够通过平台获知交易伙伴沿着整个供应链跟踪他们订单的履行状态。
   
    ●事件监控,协同最大问题,在于出现异常,包括需求供给不平衡,产品变更后某型号产品不再大规模投产、订单供货不及时、准备不及时等等情况,如何快速的响应并提出解决方案。协同平台需要针对跨越供应链中多个层面的异常事件进行监测。一般来说包括:订单状态监控、物料短缺/呆滞/过量状态、发往/来自交易伙伴的必须的响应、订单变更提示等等。
   
    以汽车一级配套商为例,比较典型的汽车行业的配套生产在业务协同上基本要满足以下基本要素:计划共享、采购协同、提前备货、生产料品同步上线、库存透明化。


汽配行业供应链企业间的资源协同的模式

    为了支持汽车与汽配行业供应链企业间的资源协同,B2B协同平台应具备如下基本特性:
   
    1. 应用特性:支持多层次计划和供应协同,可以完成
    (1)一级汽车系统集成厂企业与入厂物流企业独立协作
    (2)支持物流企业和零部件厂商的协作
    (3)支持零部件厂商和供应商的协作

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    2. 架构特性:开放式的中间界面适应网络环境、多种类型物料供货商、OEM生产商、物流服务商、多种规模的供应商使用。
    通过XML等其他接口文件和后端系统集成,对原有系统进行较少的接口开发。
   
    3. 应用对象:不论企业使用何种管理系统,或者未使用任何管理系统,能够支持多种应用条件下的企业应用。


支持汽车行业供应链企业间资源协同的B2B平台

    北京奔驰-戴姆勒*克莱斯勒webB2B及时顺序供货方式JIS(Just-In-Senquence)采用seeburger 推动中国汽车制造厂首次达成全面及时顺序供货方式JIS(Just-In-Senquence),如图


图片来自Seeburger的B2B的WebEDI供应链协作

    及时排序供货(JIS)方式要求先进的B2B集合系统来覆盖整个供应链,而不仅仅是整合一些大型供应商.WebEDI解决方案已被BBDC的贸易伙伴快速接受并且在新工厂的运营效率提升中发挥着举足轻重的作用。

责任编辑:张敏
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