T-Solution公司是一家由CAE领域资深人士创立的提供产品研发技术和管理解决方案的专业公司。金秋十月，在T-Solution公司在上海举办地面交通行业CAE应用研讨会期间，我在上海市超级计算机中心专访了T-Solution公司总裁陈灏先生。
黄培：请您介绍下T-SOLUTION公司的愿景和发展状况。
陈灏：我们的VISION很简单，就是成为这个行业里受人尊重的公司。具体的说，我们希望在国内研发领域的方案提供商中能排到前三或前五。我们的MISSION，是通过提供高端的研发流程咨询及研发工具与客户形成长期稳定的关系，实现对客户前沿研发流程、技术和知识的转移，进而突破性地提高客户的产品研发质量、缩短研发周期和降低研发成本。我们不要求有很多的客户，但是希望不管在点上还是面上，我们能给客户提供深入和精致的解决方案。
T-Solution专注于为企业提供研发技术解决方案，凭借十年的国内CAE客户服务经验，我们正在为国内研发企业提供研发流程优化再造、研发数据传递及管理、产品可靠性提升及主模型创建等一系列研发技术集成服务，同时也为企业提供在进行虚拟产品研发（VPD）过程中进行电磁、流体、结构仿真设计等方面的行业解决方案。
T-Solution与一些国际知名的分析软件和服务提供商建立了长期的合作关系。合作伙伴之一的美国ITI公司由Dr. Jason Lemon创立于1983年，是世界最知名的企业研发技术集成公司之一，曾为GE、FIAT、HITACHI等公司实施了超过20年的研发流程持续改进。T-Solution与ITI于2005年实现战略合作，共同致力于为中国研发企业提供研发流程优化和研发技术集成的完整解决方案，以帮助客户降低产品开发成本、缩短研发周期、提高产品开发效率，最终提高中国研发企业的自主创新能力。意大利IDS公司是欧洲最大的电磁咨询和软件开发公司。T-Solution于2006年初与IDS公司达成战略合作伙伴关系，为中国相关企业提供相同咨询服务及软件。与此同时，我们还与德国IMST、MIG、南非AMPSA，针对国内电磁仿真领域提供LTCC（低温共烧陶瓷工艺）、整车或整机电磁兼容环境、大功率微波器件设计、大型缝隙阵天线仿真、放大器及阻抗匹配设计等方面的咨询服务。
T-Solution还为客户提供复杂流体动力学、虚拟风动试验、散热分析等一系列流体计算咨询；并提供静动力非线性计算及疲劳寿命预测、裂纹扩展评估等咨询服务，从而最终为企业提供最完整的研发咨询服务。
黄：T-Solution的定位和客户行业分布如何？
陈：我们最初给公司起名为T-Solution，就是希望公司定位在研发领域的方案提供商，解决客户在研发过程中的关联问题。我们的行业定位主要在重工、动力机械、地面交通、航空航天、家用电器等行业。
黄：您认为中国制造企业在产品创新数字化技术的应用方面主要存在着哪些不足？
陈：我认为很多企业对自身的提高研发能力的发展目标还不太清晰。同时，企业也不太了解研发领域的各种软硬件、咨询服务提供商的业务，了解供应商能帮企业实现什么，对企业有什么帮助？也就是说，企业在产品研发的信息化应用方面，还没有做到知己知彼。
我们希望中国企业能够很快地接近国外的研发水平，甚至超越，这不是不可能的。首先我们要站到国外优秀企业的肩膀上，知道他们做到哪一步了。最近我们准备和ITI公司合作，在全球做一个调查，统计全球企业的研发水平，从而了解中国企业到底处在一个什么的水平。
我们已经汽车、工程机械、发动机、港口机械的一些客户建立了长期、深入的合作关系，切入了客户的整个研发领域。通过深入地服务这些客户，对企业和供应商来讲，发展都会比较稳定，可以为企业带来更大的价值。
黄：请结合T-Solution公司服务国内CAE客户的经验，谈谈您对我国制造企业研发信息化的现状以及发展趋势的看法。
陈：我感觉很多制造企业对研发相当关注，比较好的方面是企业领导普遍比较重视研发和产品创新；很多企业已经做了一些基础的工作，应用了很多软件，包括CAD/CAM/CAE，以及PDM、ERP。但是，很多企业对产品研发的合理流程重视不够。
我们把整个企业的研发水平分为五个级别：
1. 传统的研发流程，即设计->样机制造->试验的试错流程。这个流程中一般的设计还停留在2D设计阶段，设计完的方案没有通过CAE分析就进入样机制造与试验。由于样机的制造与试验的周期很长，导致了产品研发周期的延长。且由于样机与成本很高，产品的概念无法经过充分的验证就进入生产，从而导致了产品制造过程中的质量问题与上市后的可靠性问题。
2. 数字化工程的研发流程。即设计->分析->样机制造->试验的流程。改流程中引入了CAE分析的概念，在设计结束后通过CAE工具对设计概念进行模拟，而后在进入样机制造与试验。由于CAE的分析可以通过虚拟的手段对产品概念进行模拟，从而在试验之前就可以发现设计中的问题，减少了样机与试验的数量与周期。但是由于该流程还是以设计为主导，是一种自下而上的设计方式，开始创建的设计模型已经比较详细，分析发现问题后模型的更改很困难，导致了产品开发周期的加长。
3. 系统工程与分析驱动设计的研发流程。即在开始概念设计之前，从客户需求出发，定义产品的关键特性，而后将关键参数自上而下地将目标分解到部件与零件级别，通过这些关键参数再自下而上地建立系统模型。在此基础上大量分析选定一个好的概念设计而后在进行详细设计。由于建立的系统模型是通过代表客户需求的关键参数建立的简化模型，修改非常方便，使得前期大量的分析成为可能。通过该流程，大量的问题在前期被发现，从而保证后期详细设计与样机试验阶段问题较少，大大缩短了产品开发周期与研发成本。
4. 初步协同产品与制造流程。该流程以分析驱动设计为核心，同时集成了CAD/CAE/CAM系统实现产品开发过程中的协同。该流程将CAD/CAE/CAM系统通过底层的技术集成在一起，可以实现分析驱动设计的自动化，从而大大缩短产品开发的周期。
5. 有效的协同产品与制造流程。该流程也是以分析驱动设计为核心，但同时将研发系统与管理系统集成在一起，实现PDM与ERP及供应商链之间的集成。
以我们的经验，国内企业大部分还处于第二级。而第三级的流程是研发行业流程发展的趋势。我们T-solution公司的宗旨就是为国内客户实现从传统研发流程到分析驱动设计的咨询服务，在这个过程中，我们通过定义一个实实在在的项目，客户参与，T-solution来引导，在这个过程中将分析驱动设计的流程与know-how转移给企业。
黄：请介绍一下T-Solution公司产品的架构体系和特点，以及合作策略。
陈：目前我们的产品主要包括两部分，一部分是为企业提供研发流程和集成环境的软件和咨询，另一部分是为企业提供专业的CAE工具软件及相关咨询，包括电磁环境、流体分析和结构计算环境等专业CAE相关软件。
我们强调为客户提供咨询服务，真正帮助客户解决问题。因此，我们非常强调广泛合作，为客户提供真正解决产品问题的解决方案，帮助客户获得预期的价值。
黄：是不是可以这样理解，T-Solution代理的CAE软件属于比较专业的领域，不像基本的有限元软件应用那么广泛？
陈：的确如此。我们提供非常专业化的CAE产品和咨询服务。专业产品的目标市场非常清晰，不需要我们专门去找、去试。比如我们提供航空行业电子仿真环境的电磁分析软件，目标客户很明确，全国就那么几家，直接去找客户谈就行了，再加上一些咨询，把全部的客户请过来，把所有的技术，我们能提供的东西都讲清楚。
另外，公司业务最大的一部分，是给企业提供研发以及所有与研发相关联的经营活动的解决方案。我们可以帮助企业设计出一个具体的产品，比如说发动机。在设计过程中，我们会把整个的配套流程方案给企业，应用系统工程，并结合企业的实际，提供结构、电磁、流体方面的解决方案，帮助企业实现分析仿真驱动设计，提升产品开发能力。
LIMM技术（基于智能库的主模型技术）是T-solution引入的ITI的核心技术。20多年来，欧、美及日本等国家的先驱性工业公司和军事研究单位一直使用LIMM技术来支持建设自己的产品。LIMM是基于ITI独有的CPPD (Concurrent Product & Manufacturing Process Development，设计制造并行的开发模式) 和SE/ALD(System Engineering/Analyses Lead Design，系统工程/仿真驱动设计)技术上发展出来的。LIMM是研发流程改进技术、研发数据管理技术和研发工具集成技术的高度集中，它的实施能大大提高企业的研发效率、研发质量和创新水平。
建立一套基于CPPD 和 SE/ALD 方法的结构化和系统的产品开发流程，允许客户在给定的时间内对更多的设计方案进行准确的评估以达到最优化的设计方案；企业可以有效和便捷地做知识保留和管理，能让缺乏经验的工程师的设计结果和经验丰富的工程师的设计结果保持同一水平，从而使经验丰富的工程师可以花更多的精力进行新产品的开发；通过在前沿工程阶段系统地最大程度地解决和确定设计方面的问题，尽量避免将问题带入到详细设计阶段，可以大幅降低设计成本和缩减设计周期以及提高产品质量。
黄：作为一个CAE领域的实践者，您觉得目前整个CAE的市场的格局是怎么样的？请您谈谈中国CAE市场的发展状况和未来趋势。
陈：总的来说，各CAE厂商都有自己的一批用户群，中国现在也有很多大大小小的CAE公司，每家都有自己的特色。目前的关键是谁能针对客户研发流程及设计问题提供切实可行的解决方案，谁将在长远胜出。
CAE的外延非常大。目前，企业对什么是数字化工程，数字化信息有几个阶段等还不是很清楚，因此，我认为中国的CAE市场处在孕育阶段。等企业真正把CAE的内涵了解的比较清楚了，三五年后，CAE市场将会爆发，实现更快速的增长。
